![Wpadki z filmu Kevin sam w domu. Oglądałeś ten film setki razy, a tego nie zauważyłeś [GALERIA]](https://cdn.galleries.smcloud.net/t/galleries/gf-WuGN-Lg97-wDi1_widziales-to-sto-razy-a-nigdy-nie-zauwazyles-300x250.jpg)
![Wpadki z filmu „Kevin sam w Nowym Jorku”. W tych scenach są błędy! Nawet w tej z Donaldem Trumpem [GALERIA]](https://cdn.galleries.smcloud.net/t/galleries/gf-cbwE-dtYZ-5QK4_wpadki-z-filmu-kevin-sam-w-nowym-jorku-300x250.jpg)
- Rower w ciągu ostatnich lat stał się dla wielu bydgoszczan równie ważnym środkiem transportu jak samochód – podkreśla prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski. - Dlatego realizując nowe inwestycje zawsze projektujemy dodatkową infrastrukturę rowerową. Chcemy, by jak najlepiej służyła ona mieszkańcom. Dlatego wspólnie ze środowiskiem rowerowym wypracowaliśmy oczekiwane standardy, które od kilku lat sukcesywnie wykorzystujemy w budowie nowych ścieżek. Wszystkie nowe zadania inwestycyjne poddajemy też konsultacjom. Dlatego liczę, że nowy ciąg łączący Śródmieście z Bartodziejami, będzie gwarantował rowerzystom bardzo bezpieczne i wygodne podróże.
Inwestycja została uznana za jeden z bydgoskich priorytetów przez Zespół ds. Polityki Rowerowej. Dlatego zleciliśmy opracowanie koncepcji. Została ona poddana konsultacjom społecznym. Na ich podstawie drogowcy wybrali jeden wariant, który był przedmiotem dalszych prac i uzgodnień.
Obecnie kończy się aktualizacja wstępnej dokumentacji. Drogowcy uzyskali m.in. decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach inwestycji. Umożliwi to zakończenie jeszcze w tym roku prac nad koncepcją. W przyszłym roku ogłoszony zostanie przetarg na roboty projektowo-budowlane.
Nowa infrastruktura dla rowerów o długości 4,5 km przebiegać będzie przez obszary o bardzo dużej liczbie mieszkańców. Na osiedle Bartodzieje mieszka ponad 20 tysięcy bydgoszczan, a w Śródmieściu około 30 tysięcy osób. Większość trasy zbudowana zostanie w formie pasów rowerowych wyznaczonych na jezdni oznakowaniem.
- ul. Krasińskiego: projekt zakłada na tej ulicy kontrapas rowerowy
- ul. R. Markwarta: od skrzyżowania z ul. 3 Maja do ul. J. Kasprowicza będzie to kontrapas i dodatkowo wydzielona droga rowerowa, od ul. Kasprowicza do r. Ossolińskich – wydzielona droga dla rowerów (dowiązana do pasów rowerowych na al. Ossolińskich)
- ul. L. Sieńki: obustronne wydzielone drogi dla rowerów
- ul. Moniuszki: pasy rowerowe dla obu kierunków
- ul. M. Curie-Skłodowskiej (Chopina-Wyszyńskiego): pasy rowerowe dla obu kierunków
- rondo Skrzetuskie: wydzielone drogi dla rowerów na całym skrzyżowaniu, dowiązane do dróg dla rowerów wzdłuż ul. Wyszyńskiego
- ul. M. Curie Skłodowskiej (Wyszyńskiego - Łęczycka): pasy rowerowe dla obu kierunków
- ul. Łęczyckiej: wydzielona droga dla rowerów po stronie wschodniej
W 2023 roku na budowę nowych dróg rowerowych wieloletnia prognoza finansowa miasta Bydgoszczy zabezpiecza około 11 mln zł. Łącznie na drogi rowerowe miasto wydaje jednak znacznie większe kwoty. Infrastruktura rowerowa jest nieodłączną częścią rozbudowy ulic np. Smukalskiej, działań związanych z rewitalizacją np. Starego Fordonu, przebudową bulwarów oraz szereg zadań rowerowych wybierają bezpośrednio mieszkańcy w ramach Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego. W tym roku na wszystkie inwestycje miasto zabezpieczyło około 30 mln zł. Obecnie w Bydgoszczy funkcjonuje już ponad 120 km dróg rowerowych.
Informacja prasowa
